로드아일랜드 자동차 박물관은 벌목 작업에 경의를 표합니다

판금이 널리 사용되기 전에 자동차 개척자들은 차량 프레임, 바퀴, 차체 등에 목재를 사용했습니다.

로드아일랜드 주 뉴포트에 있는 오드레인 자동차 박물관(Audrain Automobile Museum)은 풍부한 원자재인 목재를 사용하여 바퀴, 프레임, 스티어링 휠, 트림은 물론 외부 표면까지 제작했던 자동차 산업 초기를 기념하고 있습니다.

"Wonders in Wood, on Land and by Sea" 전시는 목재를 사용하여 제작한 클래식 자동차와 클래식 목재 돛 및 파워 보트를 다양하게 혼합한 것입니다. 고급 자동차.

박물관의 큐레이터 및 컬렉션 담당 전무이사인 David de Muzio는 "이 전시는 제가 항상 하고 싶었던 것입니다."라고 말했습니다. 공연은 6월 11일까지 진행된다.

멋진 자동차와 보트 외에도 화려한 나무 마차도 전시되어 있습니다. 이 차량은 밴더빌트(Vanderbilt) 친척을 위해 1892년에 지어졌는데, 그 당시에는 마차 제작자들이 아직 말이 없는 마차로 옮겨가지 않았을 때였습니다.

De Muzio는 나무를 높이 평가합니다. 2014년 박물관에 합류하기 전에 그는 필라델피아 미술관에서 25년 동안 가구 및 목공품 수석 보존가로 일했습니다.

"목재는 매우 실용적인 재료입니다. 풍부하며 건축 자재로서 강철보다 먼저 사용된 것이 분명합니다."라고 그는 인터뷰에서 말했습니다. 그는 자동차, 보트, 가구 등 목재를 선택하고 모양을 만들고 마무리하는 데 필요한 기술에는 상당한 양의 중복이 있다고 말합니다.

"전쟁 전 자동차에는 목재가 너무 많이 사용되었습니다. 구조적, 실용적일 수도 있고, 외관상 그럴 수도 있습니다."라고 그는 말했습니다. 전쟁 전이란 제2차 세계 대전 이전을 의미합니다.

광택이 나는 외부 마감이 아름다운 만큼 De Muzio는 자동차의 목재가 단지 장식용이 아니라고 강조했습니다. 과거에는 고광택 마감재나 자개 인레이 아래 판금 차체 패널을 지지하는 내부 구조를 만들기 위해 목재를 사용하는 것이 일반적이었다고 de Muzio는 말했습니다.

박물관 전시물에는 지금까지 제작된 단 5대 중 하나로 알려진 1914년 롤스로이스 실버 고스트(Rolls-Royce Silver Ghost) 보트 테일 "스키프(Skiff)"와 같은 희귀품이 포함되어 있습니다. 꼬리 끝은 실제로 고도로 광택이 나고 광택이 나는 나무 보트처럼 보입니다.

쿠바산 마호가니로 제작된 롤스는 베를린에 본사를 둔 코치빌더 Schapiro-Schebera가 제작한 차체를 갖춘 유일한 차량으로 여겨집니다. 섀시는 1914년에 제작되었지만 제1차 세계 대전이 개입하여 1919년이 되어서야 차체가 추가되었습니다.

또한 좌석 구성에 따라 8명의 탑승자 및/또는 화물을 운반할 수 있는 1940년형 Ford Deluxe Woody Wagon과 같이 확실히 더 많은 대중 시장 사례도 전시되어 있습니다.

디스플레이에 나온 현대 광고에는 "오늘날 포드는 미시간 주 아이언 마운틴에서 자체 스테이션 왜건 차체를 계속 제작하고 있으며, 최고급 천연 활엽수를 선택하고 실제 캐비닛 제작자의 장인 정신으로 제작하고 있습니다."라고 나와 있습니다.

박물관의 초기 사례는 1922년형 Ford Model T "Depot Hack"입니다. 본체는 대부분 나무로 되어 있고 추가 좌석 열과 화물 공간이 있어 호텔 투숙객을 기차역까지 모셔다 드리는 데 사용되었습니다. 왜건."

포드는 1952년까지 미시간 주 어퍼 페닌슐라(Upper Peninsula)에 있는 아이언 마운틴(Iron Mountain) 공장에서 우디 스테이션 왜건 차체를 계속 제작했습니다.

Audrain의 CEO인 Donald Osborne은 가능한 모든 구성 요소가 Ford에서 자체 제작했다고 말했습니다.

나비 넥타이를 매고 있는 오스본은 박물관의 CEO일 뿐만 아니라 자신의 컨설팅 회사인 Automotive Valuation Services도 운영하고 있습니다. 그는 또한 Jay Leno's Garage에서 "Assess & Caress with Donald Osborne" 및 "Behind the Bowtie"의 반복적인 부분을 주최하는 친숙한 얼굴이기도 합니다.

Ford Woody 조립 라인은 당시 고도로 수직적으로 통합된 Ford Motor Co.의 전형이었다고 Osborne은 말했습니다. "그것은 미국 산업의 하이라이트 중 하나였습니다"라고 그는 말했습니다. "강철, 유리, 고무, 목재 등 모두 포드에서 조달했습니다."

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