더블린 공항에서 에게해 항공편에 관이 실수로 남겨졌습니다

항공사가 가방을 분실하는 경우가 있지만, 사망자의 유해를 운반할 때 좀 더 주의를 기울이기를 바랍니다. 불행하게도 PYOK가 지적한 것처럼 항상 그런 것은 아닙니다.

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인디펜던트(The Independent)에는 한 아일랜드 남자가 그리스에서 해외에서 어떻게 비극적으로 사망했는지에 대한 이야기가 있습니다. 그의 시신은 2023년 5월 22일 아일랜드로 송환될 예정이었기 때문에 관은 아테네(ATH)에서 더블린(DUB)으로 가는 에게해 항공 항공편에 실렸습니다.

그의 가족은 그의 장례식이 비행기 도착 직후에 예정되어 있었기 때문에 영구차를 가지고 더블린 공항에서 기다리고 있었습니다. 불행하게도 일이 계획대로 진행되지 않았습니다. 어찌된 일인지 관은 결코 하역되지 않았고 대신 같은 비행기를 타고 아테네로 다시 날아갔습니다. 예상하셨겠지만, 이는 가족들에게 고통스러운 일이었고 그들은 그의 장례식을 다시 준비해야 했습니다.

이는 아마도 Aegean의 직접적인 잘못이 아니라 더블린의 항공사에 지상 서비스를 제공하는 임무를 맡은 지상 조업 회사인 Swissport의 잘못일 것입니다.

회사는 그리스로 돌아온 후 다음날 다른 항공사를 통해 관을 운송하도록 준비했습니다. 나는 에어링구스가 5월 23일 아테네에서 더블린으로 가는 비행기를 탔기 때문에 아마도 유해를 운반했을 것이라고 추측합니다.

스위스포트는 가족들에게 사과하고 무슨 일이 일어났는지 조사하겠다고 약속했습니다.

"우리는 어려운 시기에 가족들의 경험에 대해 깊이 사과하며 가능한 한 빨리 문제가 해결되도록 최선을 다했습니다. 우리는 교훈을 얻기 위해 현재 긴급 조사를 진행하고 있습니다."

어떻게 이런 일이 일어날 수 있는지 좀 의아스럽습니다. 매일 전 세계로 배송되는 물건의 양으로 인해 온갖 종류의 실수가 일어나기 마련이라고 생각합니다.

그만한 가치가 있기 때문에 관은 일반적으로 공기 트레이에 넣어 비행기로 배송됩니다. 이를 통해 관을 나무 바닥과 판지 상단이 있는 보호 용기에 넣을 수 있습니다.

에게 해 항공편은 Airbus A320 계열 항공기로 운항되었을 것이며 해당 항공기에는 정확히 거대한 화물칸이 없습니다(적어도 777에 비해). 비행기가 선회만 하면 화물칸 전체가 내려졌을 것이라고 가정할 수 있습니다. 왜냐하면 화물이나 수하물이 왕복 여행을 할 의도가 아니기 때문입니다.

따라서 관에 대한 서류 작업이 정확하지 않은 것인지, 지상 직원이 관을 보지 못한 것인지, 아니면 화물이 어떤 식으로든 동시에 적재 및 하역되어 지상 조업사가 일부 배송을 추적하지 못하게 된 것인지 궁금합니다.

가족이 공항에 있는 상황에서 항공기가 방금 빠르게 방향을 전환했다고 가정하는 것도 안전하다고 생각합니다. 그래서 가족이 사랑하는 사람의 유해가 그곳에 없다는 것을 깨달았을 때 비행기는 이미 아테네로 돌아가는 중이었습니다.

사랑하는 사람을 잃는 것은 충분히 어려운 일이며, 특히 유해를 국제적으로 운송하는 복잡한 물류로 인해 더욱 그렇습니다. 최근 그리스에서 아일랜드로 관을 운반하려는 한 가족의 경우 상황이 더욱 어려워졌습니다.

어떤 이유로든 유해는 더블린 공항에서 하역되지 않고 오히려 아테네로 다시 운송되어 장례식 일정을 다시 잡아야 했습니다. 유해는 다음날 다른 항공사를 통해 송환됐다.

이 상황을 어떻게 생각하시나요?

디

사과뿐입니다. 보상은 없나요?

나는 인간의 유해에서 이런 일이 일어나는 것을 본 적이 있습니다. A320의 후방 화물칸에는 몇 가지 다른 구성이 있습니다. 제가 America West에서 근무했을 때 대부분의 A320은 후방 화물 도어 2개로 구성되어 있었습니다. 모든 A320에 있는 이 영상과 같은 큰 문 하나와 그 뒤에 경사진 꼬리 부분에 작은 화물칸을 위한 작은 화물칸 문이 하나 있습니다. 이것은 훨씬 작으며 우리는 이를 "테이퍼"라고 부릅니다. 우리는 일반적으로 그 구획에 무엇이든 운반합니다. 시간의 5% 미만이라고 말하고 싶습니다. 그리고 그렇게 할 때 우리는 일반적으로 화물 그물을 내리고 작은 구획 문을 통하지 않고 주 후미 상자에서 그것을 적재했습니다. 어떤 사람들은 화물망이 비어 있는지 확인하기 위해 화물망 너머로 엿보는 것을 잊어버릴 것입니다. 짐을 내려야 할 테이퍼에서 오버라이드 백을 찾는 것이 일반적이었습니다. 이런 일이 발생했을 때 우리는 가방 수를 세어 출발지로 돌아가는 경우 동일한 항공기로 돌려보냈습니다. 때로는 짐을 내려야 했던 현지 가방을 쓰레기통에 남겨두기도 했습니다. 나는 인간의 유해(관)가 피닉스에서 압도되어 화물에 경고하면서 같은 항공기로 돌려보냈던 일을 기억합니다. 그런데 이 비디오에 묘사된 것처럼 미국 항공사 중 Airbus 협폭체용 컨테이너 적재 시스템을 갖춘 항공사는 없습니다. 이 시스템은 많은 유럽 항공사와 일부 아시아 항공사에서 채택되었습니다. 에어캐나다(Air Canada)는 내가 아는 유일한 북미 항공사로 A320에 컨테이너 화물을 싣는다. 나는 A319가 벌크로드라고 생각합니다. 컨테이너 적재 기능이 있는 A320의 테이퍼는 유모차와 특수 취급 가방을 적재할 수 있는 벌크 박스(와이드바디와 같은)로 사용됩니다.